Aspectos destacados del sistema de impulsión híbrida SR de Joy:

Motores:

  • Alta eficiencia energética
  • Cargas de distribución uniforme
  • Sin conmutador ni cepillos, por lo cual los motores prácticamente no requieren mantención
  • Baja inercia con capacidad de velocidad mayor y respuesta dinámica más rápida

Impulsores:

  • Controles electrónicos sencillos y robustos
  • Propulsor completo en una unidad
  • Diseño modular

Descripción general

El diseño del sistema de impulsión híbrida SR de Joy garantiza que siempre haya un lóbulo del rotor acercándose o alejándose de las bobinas fijas del estator, creando un mayor torque.

Rotor

  • El menor esfuerzo por impacto en los engranajes y alta relación torque-inercia se traduce en una respuesta más rápida.
  • Menor frecuencia de conmutación en comparación con sistemas AC, que prolonga la vida útil de la aislación del motor y los componentes electrónicos de potencia.
  • Diseño simple y robusto formado por una pila de láminas de acero eléctricas.
  • Sin bobinas, barras de rotor, imanes o contacto de ningún tipo.
  • Funcionamiento en frío; las pérdidas se concentran en el estator.

Estator

  • El giro del extremo corto permite obtener una alta relación torque-volumen para el impulsor eléctrico.
  • Las bobinas de devanado independiente no tienen áreas de superposición.
  • Buena administración térmica; las pérdidas se disipan fácilmente a través de la circunferencia exterior.

Impulsor híbrido SR de Joy para excavadoras híbridas

El impulsor híbrido SR de Joy se usa en las siguientes áreas clave de nuestra excavadora híbrida 2650CX:

  • Levante
  • Empuje
  • Giro

Impulsor híbrido SR de Joy para cargadores

Una eficiencia sorprendente del combustible –en algunos casos con un consumo hasta un 45% inferior que los cargadores sobre neumáticos de propulsión mecánica de tamaño similar– que se obtiene como resultado de nuestro exclusivo sistema de propulsión híbrida Joy SR.

Gracias a la tecnología de reluctancia conmutada de eficacia comprobada, el sistema de propulsión híbrida Joy SR permite una generación de energía totalmente regenerativa, proporcionando una operación altamente eficiente del cargador sobre neumáticos. Durante el frenado o retardo, los motores eléctricos se convierten en generadores y retroalimentan la energía al generador que está conectado al motor diésel.  El sistema de propulsión híbrida SR de Joy capta y utiliza el 100% de la energía de frenado durante el ciclo de carga. Los principales componentes del sistema incluyen sistemas electrónicos de potencia, motor/generador, sistema de control y tren de engranajes.

Diseñado para ahorrar tiempo y dinero

  • Reducción del consumo de combustible durante el modo regenerativo o de frenado.
  • Operación del motor diésel a RPM constantes.
  • Capacidad de torque alto a baja velocidad y velocidad cero con control total.
  • Centro de gravedad inherentemente bajo y estabilidad superior.
  • Reducción de la fatiga del operador y tiempos de ciclo más rápidos.
  • Respuesta significativamente más rápida para un control mejorado de la tracción y menos deslizamiento de neumáticos, lo que prolonga su vida útil.
  • La mejor relación caballos de fuerza-peso en su clase.

Diseñado para superar a la competencia

A diferencia de las máquinas de la competencia que deben acelerar y desacelerar en todo el rango de RPM (incluidos los cambios de marchas) durante el ciclo de carga para poder seguir la curva de torque del motor, los cargadores sobre neumáticos P&H:

  • Sin convertidor de torque que quita potencia
  • Sin transmisión de tres velocidades
  • Sin cajas de transferencia
  • Sin diferenciales
  • Sin articulaciones universales de transferencia de potencia

Esto significa que hay mucho menos fluido a bordo, lo cual permite aumentar la productividad, reducir los costos de mantención y lograr una confiabilidad superior.