Points forts du dispositif d’entraînement hybride SR Joy :

Moteurs :

  • Efficacité et haute énergie
  • Charges uniformément réparties
  • Sans balai de commutateur, rendant les moteurs pratiquement exempts entretien
  • Moteur à faible inertie pour des régimes plus élevés et une réaction dynamique plus rapide

Entraînements :

  • Commandes électroniques simples et robustes
  • Ensemble complet de réducteur latéral
  • Conception modulaire

Vue d’ensemble

La conception du système d’entraînement hybride Joy SR assure que les lobes du rotor s'approchent ou s’écartent des bobines de stator fixent entraînant une augmentation du couple. 

Rotor

  • Moins de contrainte due au choc sur l’engrenage; un rapport couple/inertie élevé entraîne une réponse plus rapide
  • Une fréquence de communication plus faible comparativement aux systèmes c.a., ce qui entraîne une durée de vie plus longue de l’électronique de puissance et de l’isolement du moteur
  • Une conception robuste simple constituée d’une pile de lamelles d’acier électriques
  • Pas de bobinage, de barre de rotor, d’aimant ou de contact d’aucune sorte
  • Fonctionnement à froid, puisque les pertes sont concentrées dans le stator

Stator

  • Des spires courtes offrent un rapport couple/volume très élevé pour un entraînement électrique
  • Les bobines indépendamment enroulées n’ont pas de zone de chevauchement
  • Bonne gestion thermique puisque les pertes se dissipent facilement malgré la circonférence externe

Entraînement hybride SR Joy pour les excavatrices hybrides

L’entraînement hybride SR Joy est utilisé sur notre excavatrice hybride 2650CX dans les zones clés suivantes :

  • Levage
  • Godet
  • Giration

Entraînement hybride SR Joy pour les chargeuses

Efficcacité énergétique exceptionnelle – dans certains cas jusqu’à 45 % de consommation en moins par rapport aux chargeuses sur pneus de taille semblable à transmission mécanique – c’est le résultat de notre système d’entraînement hybride SR Joy exclusif.

Avec la technologie de réluctance commutée, le système d’entraînement hybride SR Joy permet à la génération de l’énergie d’être entièrement régénérative, d’où une exploitation très efficace de la chargeuse sur pneus. Lors du freinage ou de la décélération, les moteurs électriques deviennent des génératrices qui renvoient de l’énergie à la génératrice animée par le moteur diesel.  Le système d’entraînement hybride SR Joy permet de capter 100 % de l’énergie de freinage lors du cycle de chargement. Les composants principaux du système comprennent de l’électronique de puissance, un groupe moteur/génératrice, un système de commande et un train d’engrenages.

Conçu pour économiser du temps et de l’argent

  • Consommation de carburant réduite pendant le freinage ou le mode par régénération
  • Le moteur tourne à un régime constant
  • Capacité de couple élevé jusqu’à  la vitesse nulle avec contrôle total y compris celle-ci
  • Centre de gravité bas inhérent et stabilité supérieure
  • Fatigue de l’opérateur réduite et temps de cycle plus rapide
  • Une réponse considérablement plus rapide pour un meilleur contrôle de la traction et un patinage réduit pour une usure des pneus étendue
  • Meilleur rapport puissance/poids de sa catégorie

Conçu pour dépasser la concurrence

À la différence des engins de nos concurrents qui requièrent une accélération et une décélération à travers la plage du régime moteur (avec changements de vitesse) pendant le cycle de chargement afin de suivre la courbe de puissance du moteur, les chargeuses sur pneus P&H :

  • N’ont pas de convertisseur de couple énergivore
  • N’ont pas de transmission à trois vitesses
  • N’ont pas de boîte de transfert
  • N’ont pas de différentiel
  • N’ont pas de joint universel de transfert de puissance

Cela signifie qu’il y a beaucoup moins de fluides embarqués, entraînant une meilleure productivité, des coûts de maintenance plus faibles et une fiabilité supérieure.