Podstawowe informacje o hybrydowym napędzie Joy SR:

Silniki:

  • Wysoka wydajność energetyczna
  • Równomiernie rozłożone obciążenie
  • Brak komutatora i szczotek, dzięki czemu silniki niemal nie wymagają obsługi
  • Niski poziom inercji, dzięki czemu możliwe jest osiągnięcie wyższej prędkości i szybszej regulacji

Napędy:

  • Prosty i wytrzymały układ sterowania elektronicznego
  • Kompletny układ napędowy w jednym elemencie
  • Modułowa konstrukcja

Ogólna informacja

Konstrukcja hybrydowego napędu Joy SR gwarantuje, że zawsze któraś łopatka wirnika zbliża się do nieruchomych cewek stojana lub się od niego oddala, dzięki czemu możliwe jest uzyskanie wyższego momentu obrotowego.

Wirnik

  • Mniejsze obciążenia udarowe przekładni i wysoka wartość stosunku momentu obrotowego od inercji oznacza szybszą reakcję
  • Niższa częstotliwość przełączania w porównaniu z układami na prąd przemienny oznacza dłuższą żywotność elementów elektronicznych układu zasilania i izolacji silnika
  • Prosta, wytrzymała konstrukcja oparta na warstwowo ułożonych elementach z powlekanej stali
  • Brak nawojów, prętów wirnika, magnesów i wszelkich innych elementów kontaktowych
  • Praca bez nagrzewania się, ponieważ straty koncentrują się w stojanie

Stojan

  • Krótkie zawinięcia na końcu umożliwiają osiągnięcie wysokiej wartości stosunku momentu obrotowego do wielkości napędu elektrycznego
  • Niezależnie nawinięte cewki nie mają obszarów zachodzących na siebie
  • Dobre parametry termiczne, ponieważ straty są łatwo rozprowadzane na obwodzie zewnętrznym

Napęd hybrydowy Joy SR do koparek hybrydowych

Napęd hybrydowy Joy SR do koparek hybrydowych jest stosowany w koparce hybrydowej 2650CX w następujących kluczowych elementach:

  • Wyciągarka
  • Nabieranie
  • Ruch obrotowy

Napęd hybrydowy Joy SR do ładowarek

Wyróżniająca się wydajność zużycia paliwa (w niektórych przypadkach zużycie paliwa o 45% niższe niż w ładowarkach kołowych podobnej wielkości posiadających napęd mechaniczny) będąca wynikiem zastosowania wyjątkowego hybrydowego układu napędowego Joy SR.

Dzięki zastosowaniu uznanej technologii przełączanej reluktancji hybrydowy układ napędowy Joy SR umożliwia wytwarzanie mocy, którą można następnie całkowicie odzyskać, dzięki czemu praca ładowarki kołowej jest bardzo wydajna. W czasie hamowania lub zwalniania silniki elektryczne stają się wytwornicami i podają moc ponownie do generatora połączonego z silnikiem.  Hybrydowy układ napędowy Joy SR umożliwia gromadzenie i wykorzystanie 100% energii hamowania w czasie cyklu ładowania. Do podstawowych komponentów układu zalicza się układ elektroniczny, silnik/generator, układ sterowania i przekładnię zębatą.

Rozwiązanie oszczędzające czas i pieniądze

  • Mniejsze zużycie paliwa w czasie hamowania lub zastosowania trybu regeneracyjnego
  • Praca silnika przy stałej wartości obrotów
  • Możliwość wykorzystania wysokiego momentu obrotowego nawet przy niskich prędkościach aż do zatrzymania przy pełnej kontroli
  • Nisko umieszczony środek ciężkości i doskonała stabilność
  • Mniejsze zmęczenie operatora i krótsze czasy cyklu
  • Znaczenie szybsza reakcja zapewniająca lepszą kontrolę trakcji i krótszy poślizg w celu wydłużenia żywotności ogumienia
  • Najlepsza w klasie relacja mocy do masy

Rozwiązanie mające pokonać konkurencję

W przeciwieństwie do urządzeń konkurencji, które wymagają zwiększania i zmniejszania prędkości obrotowej silnika (i zmian przełożenia) w czasie cyklu załadunku, aby podążać za krzywą momentu obrotowego silnika, ładowarki kołowe marki P&H nie mają:

  • Przemiennika momentu obrotowego powodującego utratę mocy
  • Przekładni z trzema przełożeniami
  • Skrzyni rozdzielacza przełożeń
  • Układu różnicowego
  • Uniwersalnych połączeń przeniesienia mocy

Oznacza to znacznie mniejszą ilość płynów, dzięki czemu możliwa jest większa produktywność, niższe koszty utrzymania ruchu i niezwykle wysoka niezawodność.